Följ reglerna med Addas DIS för laddningspunkter

Behovet av laddningspunkter i samhället ökar med det stigande antalet elbilar för privat bruk. Samtidigt behöver många kommuner och regioner laddningspunkter som gäller för den egna fordonsparken, parallellt med sin strävan mot målet om en helt fossilfri fordonsflotta till 2030. När elfordonen blir fler och fler kan laddinfrastrukturen inte sacka efter utan måste hålla jämna steg.  

Detta faktum ställer också i högsta grad krav på de kommunala bostadsbolagen. Den 29 maj 2026 trädde en lag i kraft som ger hyresgäster och bostadsrättshavare rätt att kräva en laddningspunkt vid sin parkeringsplats. Lagen sammanföll med EU:s energiprestandadirektiv, som samtidigt skärpte kraven på laddinfrastruktur i både nybyggda och renoverade byggnader. För nya bostadsbyggnader med fler än tre parkeringsplatser ska det finnas minst en laddningspunkt och kabeldragning till övriga platser. Genom den nya lagen och direktiven är det många som behöver börja projektera sin laddinfrastruktur.

Addas DIS för laddningspunkter

Med Addas dynamiska inköpssystem (DIS) Laddningspunkter 2023 blir upphandlingen av laddningspunkter kortare då kvalificeringen redan är klar och Adda stöttar genom processen. DIS:et ger ett utbud av laddningspunkter med kringliggande tjänster som kan tillgodose de flesta behoven, från normalladdning till supersnabbladdning. Här kan du upphandla

• helhetslösningar för AC- eller/och DC-laddning, inklusive entreprenad och hårdvara (laddstolpar)
• tjänster som exempelvis drift, underhåll, betallösning, service och kundsupport
• hårdvara AC- och/eller DC-laddare
• energilagring kopplad till laddningsinfrastruktur

DIS för större flexibilitet

Marknaden för laddningspunkter är fortfarande i snabb tillväxt. Därför har Adda avstått från ett traditionellt ramavtal där man låser in sig under fyra års tid. Ett DIS är mer flexibelt, vi kan kvalificera nya leverantörer löpande under giltighetstiden och följa marknadens utveckling.

- Laddningspunkter 2023 är öppet till 2030 utan begränsning i effekten på laddningspunkterna. På så sätt minimeras risken att DIS:et blir passé innan det löper ut, förklarar Torunn Acking som är kategoriansvarig fordon på Adda.

Så hjälper Adda till att upphandla laddningspunkter

Information om hur det går till att göra en upphandling i DIS:et finns på webbsidan Laddningspunkter 2023  Där får du en bra överblick hur Adda hjälper dig och de olika stegen som leder fram till kontrakt med leverantör. Behöver du extra stöd för att komma igång, boka möte med vår inköpare Caroline Grahn.

Vill du göra en upphandling av laddningspunkter i DIS:et går det till enligt nedan:

1. Mejla dis@adda.se och anmäl intresse för att upphandla på Laddningspunkter 2023. Alternativt bokar du ett möte direkt med Caroline för en fullständig genomgång. Boka möte här
2. Adda skickar dig aktuella mallar för genomförande av upphandlingen
3. Fyll i kravställningsmallarna som beskriver din verksamhets behov och mejla tillbaka underlaget till Adda. Vi kontrollerar underlaget och bokar eventuellt in ett möte för justeringar om det behövs.
4. När underlaget är färdigt ger du ditt godkännande och signerar fullmakten för genomförande av upphandling som vi skickat till dig
5. Adda annonserar upphandlingens kravställning genom att publicera dokumenten elektroniskt i upphandlingsverktyget TendSign
6. Adda öppnar och utvärderar de inkomna leverantörsanbuden tillsammans med dig
7. När valet av leverantör är klart tar Adda tar fram tilldelningsbeslut som du signerar via Visma Addo
8. Adda skickar tilldelningsbeslutet till vinnande leverantör
9. Kontrakt tecknas mellan dig och leverantören

Kravställningen börjar i din verksamhet

Även om Adda står för de flesta stegen i upphandlingen ligger det på din verksamhet att göra kravställningen som ska möta era behov. Ni vet bäst hur förutsättningarna ser ut där ni vill ha laddningspunkterna.

- Många behöver ta hjälp av förslagsvis någon elektriskt kunnig inom organisationen eller en fastighetskonsult. Ladda gärna ner avropsvägledningen och stöddokumentet Information och checklista för etablering av laddningspunkter som detaljerat underlag till projektet. Dokumenten ger värdefull stöttning när kravställningen ska formuleras, råder Caroline Grahn. Ladda ner dokumenten här

Sveriges kommuner och regioner, SKR, har också ett digitalt stöd för kommuner i arbetet med att bygga ut laddinfrastruktur som är värt att ta del av. Elfordon och laddinfrastruktur 

Stadsdelsförvaltningen och bostadsbolaget valde Laddningspunkter 2023

Bromma stadsdelsförvaltning i Stockholms stad och Bostads AB Poseidon i Göteborg har använt DIS:et Laddningspunkter 2023 för sina utbyggnader av laddinfrastrukturen.

Bromma valde att upphandla en helhetslösning. Handläggaren Saga Rosell berättar:

- Vi gjorde upphandlingen i samband med att Brommas parkskötsel skulle tas över och drivas i egen regi. Då behövde vi omkring 20 laddplatser till fordonen som används för att drifta parkerna och grönytorna – åkgräsklippare, flakbilar, minibussar, en traktor och redskapsbärare – som nu laddas vid dessa.

Valet föll på AC-laddare eftersom majoriteten av laddningen sker nattetid, men också för att vi då inte hade tillräckligt med ström in i fastigheten att kunna använda snabbladdning. Det har fungerat väl hittills.

Hon fortsätter med att lyfta stödet från Adda.  

- Vi gick in i upphandlingen utan någon vidare kunskap inom området men kunde med hjälp av Caroline samt elingenjörer och fordonsansvariga i vår egen organisation hitta fram till det som passade oss bäst. Vid frågor om DIS:ets innehåll och olika kravställningar vände vi oss i första hand till Caroline och sedan kompetensen internt.

Innan Poseidon började använda Addas DIS fanns en relativt begränsad laddinfrastruktur på plats. Man saknade ett mer standardiserat, långsiktigt upplägg för både utbyggnad och förvaltning. 

- När vi behövde öka utbyggnadstakten av laddinfrastrukturen ville vi samtidigt säkerställa en enhetlig teknisk och administrativ lösning. DIS:et för laddningspunkter passade för vår väg framåt, säger Milan Bastajic, elcontroller på Bostads AB Poseidon. 

Valet föll på att upphandla från kategorin Tjänster då man såg en debiteringslösning för laddningen som det största behovet. Utöver själva betal- och debiteringsfunktionen var det även viktigt med tillgång till administration, statistik och uppföljning av användningen. 

- Vi har varit väldigt nöjda med den tydliga processen, vägledningen och Addas hjälp. Därför kommer Poseidon också upphandla hårdvara för fyra nya anläggningar som ger möjlighet att fortsätta bygga ut laddkapaciteten i takt med efterfrågan från våra hyresgäster, tillägger Milan.

Avslutande råd till nya användare

Eftersom Saga och Milan förespråkar användningen av Laddningspunkter 2023 och sitter på egna erfarenheter ger de gärna medskick till andra som ska upphandla från DIS:et.   

- Först och främst – ta reda på hur ert behov verkligen ser ut. Sedan ligger det mycket informationsunderlag i DIS:et, läs på och landa i vad som behövs för att täcka det ni efterfrågar.
Utnyttja stödet som finns, vi kunde hitta lösningar på det mesta genom flera personer i och utanför vår verksamhet, betonar Saga. 

Milan håller med Saga, behovsanalysen är viktig så kravställningen i upphandlingen blir konkret och genomtänkt.  

- Försök skapa en klar bild av både dagens samt framtidens behov, särskilt när det gäller tillgänglig kapacitet och möjligheter till eventuell utbyggnad. Ju tydligare ni är med mål, förutsättningar och krav redan från start, desto bättre blir förutsättningarna för ett lyckat resultat, menar han.

Slutligen ger Milan även sitt perspektiv på användarnyttan.  

- Addas DIS har gett oss ett kvalitetssäkrat upplägg med tillgång till en bred leverantörsmarknad. Det sparar såväl tid som administrativa resurser. Poseidon sökte en flexibel lösning som kunde behovsanpassas över tid, och det har vi fått. 

Utvecklingen och användningen av elbilar fortsätter. Var redo när laddinfrastrukturen ska följa nya regler med Laddningspunkter 2023 och tillhörande hjälp.